⚡ 5분 요약 2006년 김해공항 사고가 출발점 → 2016년 김해 확장이 최적안 2018년 정치권 개입으로 가덕도로 급선회 2021년 예타 생략하고 특별법 통과 2025년 11월: 공사기간 106개월로 연장, 2035년 개항 목표 가덕도 신공항, 정말 길고 긴 논쟁이었죠. 여전히 현재 진행중이에요. 신공항 문제는.. 지난 2006년 김해공항 사고가 그 시작이었습니다. 안전하고 큰 공항이 필요하다는 목소리가 나왔고, 여러 용역과 검토 끝에 2016년 "김해공항 확장"이 최적안으로 결론났어요. 경제성도 좋고 안전성도 높았죠. 그런데 2018년 지방선거 이후 분위기가 완전히 바뀌었습니다. 뜬금없이 정치권이 '가덕도 신공항'을 밀어붙이기 시작했고, 2021년 특별법까지 통과시키며 예비타당성 조사조차 생략했어요. 그리고 2025년 11월, 공사는 여전히 시작도 못 하고 개항 목표만 2035년으로 밀렸습니다. 도대체 어쩌다 이렇게 되었을까요? 시작부터 꼬인 신공항 논쟁 2006년 김해공항 중국 남방항공 여객기 사고가 신공항 논쟁의 시작이었습니다. 당시 승객 160명 중 6명이 부상을 입었고, 이 사고를 계기로 "김해공항이 안전한가?"라는 질문이 본격적으로 제기됐어요. 산악 장애물, 좁은 공역, 군 비행장과의 복합 운영... 문제가 한둘이 아니었죠. 그래서 2016년 프랑스 ADPi 용역을 진행했습니다. 결론은 명확했고요. "김해공항 확장이 최적안입니다." 경제성도 가장 높고, 안전성도 확보 가능하며, 비용도 합리적이라는 평가였죠. 결국 이걸로 결론이 난 줄 알았죠. 그런데 2018년 지방선거에서 오거돈 부산시장이 '가덕도 신공항' 공약을 내걸고 당선되었습니다. 지역 여론이 확 바뀌었어요. "김해는 절대 안 됩니다, 가덕도만이 답입니다"라는 분위기가 형성되었고, 곧 정치 쟁점화가 되...

아파트 주차 문제가 날로 심각해지는 요즘, "1세대 1주차 지정제만 하면 끝이잖아?"라고 생각하시는 분들이 많으실 겁니다. 매일 밤 주차 자리 찾느라 단지를 몇 바퀴씩 돌아야 하는 스트레스를 생각하면 당연한 생각이죠. 하지만 실제로 이 제도를 도입한 아파트들의 후기를 들어보면 생각이 달라질 거예요. 2025년 현재까지도 이런 시도들이 계속되고 있지만, 예상치 못한 부작용들이 속속 드러나고 있거든요. 왜 지금까지도 해결되지 않을까 국토교통부도 이 문제의 심각성을 인지해서 2024년부터 30년 만에 아파트 주차대수 기준 개정을 검토하고 있습니다. 현재 가구당 최소 1대 기준이 현실과 맞지 않다고 본 거죠. 실제로 2025년 기준 전국 아파트 단지의 세대당 평균 주차 대수는 1.05대에 불과하고, 가구당 차량 보유율은 계속 늘어나고 있으니까요. 이런 상황에서 지정제가 과연 만능 해결책일까요? 실제 도입 아파트들의 충격적인 현실 올해 2월, 한 아파트가 차량 3대 이상 보유 세대에게 1대당 20만원의 주차료를 부과하겠다고 발표해서 큰 논란이 되었어요. 1대는 1000원, 2대는 5만원, 3대는 20만원, 4대는 41만원이라는 누진제 요금표가 공개되면서 입주민들이 충격을 받았죠. *실제 사례들을 보면.. 고양시 대화동 460세대 아파트 : 10년째 지정제 운영 중이지만 관리 비용과 민원 급증. 인천 모 아파트 : 지정제 도입 1년 만에 제도 개선 필요성 대두. 송파구 400세대 아파트 : 차량 없는 세대는 관리비 할인 혜택으로 운영. 예상치 못한 문제들이 줄줄이.. 1.공간 활용도가 급격히 떨어짐 가장 큰 문제는 주차 공간의 회전률이 극도로 떨어진다는 점입니다. 차를 자주 사용하는 세대나 장기 출장 중인 세대의 자리는 계속 비어있는데, 다른 구역은 만차라서 입주민들이 빙빙 돌아야 하는 아이러니한 상황이 벌어져요. 한 아파트 입주민은 "내 자리는 텅 비어있는데 못 세우고, 남의 빈 자...