⚡ 5분 요약 김천-거제 174.6km 착공 - 8개 역, 2031년 완공 목표, 사업비 7조 974억 경제성 B/C 0.72 미달 - 예타 면제로 강행, 감사원 9천억 비용 증가 지적 거제 인구 23만 명대 붕괴 - 연 수천 명 탈출, 조선업 의존 극심 창원중앙역 4년 지연 교훈 - 2010년 KTX 개통, 2011년 개발 착수 성공 조건 - 역세권 즉시 개발과 청년 유입 정책 없으면 7조 증발 남부내륙철도 2031년 개통 7조 투입 경제성 논란 2026년 2월 6일, 60년 묵은 숙제가 시작됐습니다. 김천에서 거제까지 174.6km를 뚫는 '남부내륙철도'죠. 8개 역, 2031년 완공 목표, 사업비는 무려 7조 974억 원입니다. 거제에 KTX가 들어오면 서울까지 2시간 30분대면 갑니다. 문제는 경제성입니다. 예비타당성조사 최종 B/C가 0.72였어요. 1.0 넘어야 하는데 못 미쳤죠. 그래도 예타 면제로 밀어붙였습니다. 감사원은 필수 공종을 빼고 발주해서 6개 공구 전부 유찰, 22개월 지연, 9천억 추가 투입이라고 지적했습니다. 거제는 지금 무너지는 중입니다. 인구 23만 명인데 계속 빠져나갑니다. 조선업 의존도가 극심해서 대우·삼성만 보고 살죠. 철도 깔면 살아날까요? 창원중앙역은 KTX 들어오고도 개발 착수까지 4년 걸렸습니다. 철도만 깔아선 안 됩니다. 🚄 김천-거제 노선도와 8개 정차역 남부내륙철도 노선도와 8개 정차역 (2026년 착공) 김천역부터 거제역까지 경남 내륙을 관통합니다. 정차역은 김천-성주-합천-진주-고성-통영-거제 7개에 진주에서 분기해 마산까지 가는 노선까지 합쳐 총 8개입니다. 신설역은 성주, 합천, 고성, 통영, 거제 5개고, 김천·진주는 환승역으로 개량됩니다. 설계 속도 250km/h로 KTX·SRT가 하루 25회 운행합니다. 노선의 75.8%가 터널이고, 통영-거제 구간은 수심 60m 해저터널로 국내 최초예요. 2031년 완공되면...